今年以来，豪华车销量呈现出正增长态势，消费的人在买车这件事上越来越舍得花钱了，而诸如BBA这一些品牌也同样舍得拿出足够的价格诚意，来迎合消费者的心理诉求，花更少的钱买更高端的车正在成为现实，不过在面对奥迪、奔驰疯狂促销的压力之下，宝马却反其道而行之的抗价，那么如此自信的结果又如何呢？

  宝马旗下中型轿车3系，在11月份售出16123辆，力压奥迪A4L参数图片）和奔驰C级成为豪华中型轿车领域的月冠军，而1-11月份143188辆的成绩，预示着其距离拿下年度细分市场销冠只是时间问题了。

  在如此骄人的战绩背后，是3系少的可怜的优惠，比如全系三四千元的刺激，在奥迪A4L和奔驰C级动辄六七万的大促面前，真的拿不出手，可那又怎样呢！

  宝马3系的逆袭着实令人惊叹，但是当我们仔细分析显而易见，其在很多方面确实有着过人之处，否则消费者也不是傻子，耗费三四十万买一辆豪华车，少不了横向对比。3系的外观设计是同级当中最惊艳的一个，为什么这么说，因为现在已确定进入年轻化消费趋势，曾经的商务气息不再是消费的人所看重的优点了。

  宝马3系延续了家族经典的双肾格栅，也许是习惯了的原因，最新贯穿式格式反而难以接受，格栅两侧灯组造型不再刻板，而是改为极不规则的样子，中间三角凸起很有设计感，也凸显出3系极致运动的定位，两侧巨大的通风口相当霸气，在直来直去的奥迪A4L和过度优雅的奔驰C级面前，宝马3系的面部表情似乎才是年轻人最钟爱的。

  宝马3系Li系列外观尺寸为4829/1827/1463mm，比奔驰C级更大，比奥迪A4L略短略高，而标轴版为4719/1827/1459mm，由此让我们正真看到了一个短促而有力的跑酷高手。

  侧面线条柔和但依旧饱满和动感，亮黑色18英寸铝合金轮毂是百搭的款式，“L”型尾灯组还是那么耐看，当然全LED光源是必不可少的。

  最小138mm底盘离地间隙并不可能影响其高速行驶的稳定性，比对手更高的离地间隙还提升了车身通过性。

  与纯粹的运动外观保持一致，宝马3系的内饰风格同样散发着浓浓的运动味道，丁字裤样式的方向盘被皮质包裹，转向手感和指向性非常出色，带有多功能按键和换挡拨片，弹指之间尽享极致操控体验。

  对于驾驶者来说，3系的方向盘似乎更容易激发他们的驾驭冲动，而宝马品牌一直以来坚持的操控至上理念，被完美的转向体验淋漓尽致的发挥出来。

  方向盘前端为12.3英寸全液晶仪表盘，左右对称的信息数据显示界面，还有大量中文字符提示，让驾驶者能更加直观、清晰的掌握车辆行驶状态。中控台中间为10.25英寸触控屏，它没有效仿奥迪和奔驰采用高悬浮式设计，而是尽可能放低姿态，不去影响驾驶者视线为宗旨。

  触控屏与空调出风口、物理控制区无缝对接，形成一个超级集约化的操作界面，全系标配GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机支持carplay、carlife、车联网、OTA升级、语音识别控制多媒体等丰富功能，部分高配则补充路况信息数据显示功能，此外还配备了HUD抬头数字显示和内置行车记录仪，也是3系体现配置优势的地方。

  在安全方面，宝马3系做的也很出色，比如循迹倒车、被动行人保护、缺气保用轮胎、前后通风盘式制动器、主动刹车、前后雷达、上坡辅助、自动泊车等覆盖几乎所有车型，而后通风盘式制动器等不少功能是对手欠缺的，诸如L2+级自动辅助驾驶功能也支持选装。

  此外，我们还看到了运动外观套件、主动闭合式进气格栅、前排手机无线充电、哈曼卡顿定制音响、6/12/16个扬声器、后排独立空调、PM2.5过滤装置、自动防眩目后视镜、11色氛围灯，以及包括舒适、行车安全、娱乐、创新等在内的多个选装包，帮助车主实现更丰富的科技化操作体验。

  宝马3系的Li系列车型轴距达到了2961mm，远超于奥迪A4L（2908mm）和奔驰C级（2920mm），标轴版则是2851mm，对于消费者来说，两个不同的版本能够完全满足不同的空间诉求，标轴版理论上有着更出色的操控体验，而长轴版的操控体验亦不会有多少降低，而空间拓展则更加奢侈。

  全系标配仿皮座椅，带有主副驾驶电动调节和驾驶位电动记忆功能，通过选装包实现前排座椅加热，他的座椅大腿承托部位足够长，前排包裹性到位，符合宝马极致操控的需求，但是面料略微偏硬，底盘调校又比较硬朗，导致乘坐体验不如奔驰和奥迪更舒适。

  宝马3系提供2.0T发动机，分别调校出三种不同动力表现，其中320系列有着156马力和250牛米输出，325系列有着184马力和300牛米输出，对于大部分消费者来说，325是最理想的选择，而330系列提升至258马力和400牛米输出，传动系统统一匹配8挡手自一体变速箱，330系列零百加速快至6.2秒，综合表现是同级最强的。

  宝马3系底盘为双球节弹簧减震支柱前桥和多连杆后悬架组合，调校偏向于硬朗风格，再加上配备的固特异运动轮胎，对路感的体验是非常清晰的，不过整套底盘在车辆转向、突然变向期间的支撑性能绝对是值得任何人放心，如果你单纯追求所谓驾驭乐趣，那么3系应该是BBA当中价位、体验更理性的一个。

  宝马3系在几乎无优惠情况下，居然可以击败奥迪和奔驰，这是否说明消费的人在个性化诉求方面的转变，价格已不再是影响豪华车销量的重要的条件，消费者所期待的那种驾驶乐趣，那种极致动感的形象，或许只有宝马能够在一定程度上帮助他们实现。

  而历经数年洗礼，只要提到操控，人们似乎会不由自主的往宝马身上靠拢，这种潜意识的依赖，无形之中催生了如今可以不依赖价格战的3系，如果相比对手多花几万元能够轻松的享受到自己期待的东西，我想也是值得的。

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