看完了车主们分享的优点，我们再来回顾一下用户们提出的AION S)一些值得优化的点：运动性表现一般、少部分个例车型内饰有异味、低配车型配置表现一般。实际上对于AION S而言，可能把以上提到的一些“不足”称为“偏向”更为合适，比如家用车追求舒适性，操控、运动并不应该是它所擅长的。

  AION S是很典型的家用车调校，方向盘虚位较少、转向力度均匀，同时路面上的小颠簸都能被较好的过滤，底盘扎实、稳定，并且厚重感较强。当然，受到扭力梁非独立后悬架的物理特性所限制，在通过较高或连续的减速带这种路况时，它的车尾会有些横向的跳动。整体而言，该车动态调校符合定位，是一款家用车该有的样子，只不过可能在评分中，这是相比来说较低的方面，从车主的主观评价也能看出来，大部分用户对其动态表现还是比较满意的。

  比如车友第二薇笑针对AION S的操控性表示，“方向盘操控的指向性也可以，就是有时候响应太快一下适应不了”。网友儿好报特也表示，“这个车的操控乐趣是符合日常转向的，方向盘的灵活度比较高，车头控制方向很精准，胎压显示也为我保证操控乐趣而保驾护航了”。

  首先值得肯定的是，AION S车内质感出色，无论是从视觉还是从触觉来说，大面积软性材质包裹都使其能达到同级产品中上等水平。说到内饰异味，相信这是大部分车型都没办法避免的，好在只有少部分车友反映了AION S内饰存在一定的异味；如果您家里有小孩子，还是要在提车时多留意。

  车友Dream海波吐槽，“最不满意的是新车味道有些大，大概开窗通风大半个月才逐渐好一些”。另一位昵称为大龙1993的汽车之家网友发布口碑称，“新车刚买回来的时候感觉车子里面的味道比较重，大概一个月后慢慢才好一些”。

  综合来看，AION S中高配车型的配置表现还不错，比如12.3英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表、可开启全景天窗、车道偏离预警等功能都有配备，但这可能要到魅Evo 630（售价17.28万）或魅 630 安全智驾版（售价18.28万）以上版本车型。但以炫 580、炫 630等低配车型为例，它们在主被动安全配置、舒适性/便利性配置方面的表现一般。

  从车友的反馈来看，他们也能接受AION S的性价比，尤其是结合终端优惠来考虑，该车还比较实惠。网友唐璜3000称，“整体性价比个人感觉不错，车辆目前有较大的优惠额度。”同时有部分车友表示，该车车机反应速度一般，这也是值得优化的方面。网友Joe_AZO_China表示，“车机反应不太快，仍有提升空间”。

  看完了车主口碑，我们再来看一下该车目前的售价行情：根据汽车之家车主线款广汽埃安AION S的裸车优惠较小，但部分经销商可提供千元左右的现金优惠，具体购车政策还需以您当地经销商为准。

  通过来自汽车之家广汽埃安AION S车主们的评价，我们大家可以看出车主们对于这款车整体还比较满意，在10-20万元价位区间，可以说这是一款总实力很强的紧凑型纯电动车。但如果您对车辆配置表现有一定要求，可能中低配车型并不能够达到您的预期。不知道真实车主的评价对于打算入手AION S的您是否有帮助呢？也请您持续关注我们的车主口碑节目。（文/汽车之家 尤冬青）

  除了高速工况的续航能力差点意思以外，Aion S并无显著的短板，内饰设计及用料、行驶质感则让人印象非常深刻，同时城市低速工况续航能力是它的亮点。如果你平时以城市通勤代步为主、偶尔跑跑高速跨城出行，它的确是一个较为贴切的选择。

  Aion S给我最大惊喜就是它扎实的底盘和沉稳的操控感受。作为一款拥有510km综合续航的纯电动车型，其实际电耗表现还是十分好的，在城市低速能轻松实现560km的续航，而在城际高速则能轻松实现367km的续航，这可以打消很多消费者的续航焦虑。该车另一个亮点就是中控台双屏互联设计，两块高清晰度的显示屏提供优秀的显示效果，多媒体系统的流畅度和功能丰富度也达到了目前行业的主流水平，上车后基本能取代手机的位置。

  广汽新能源的Aion S的确是一款诚意之作，不管是外观的设计，还是内饰的质感，如双屏中控台的科技感，还有翻毛皮材质的高级感，都能给人很好的初印象。而作为纯电动车，510km的长续航才是关键优势，依照我们实测，在城市低速工况下续航表现能超过560km，轻松满足日常都市使用。最后，底盘悬架的厚重扎实也超出预期，整车的舒适性表现优秀。所以综合看来，颜值够、三电系统靠谱、驾乘质感不错，Aion S是不错的电动选择。