作为保时捷品牌首款根据PPE纯电渠道打造的SUV，保时捷纯电动Macan参数图片）没有用夸大的造型宣告科技改造，而是以一种更内敛的方法，将电动化融入自己的赛车基因。若问何为电动年代的驾驭趣味，眼前这台保时捷纯电动Macan 4便是最优答案。

  外观方面，了解的概括下隐藏改造，封闭式前脸替代了燃油版的“大嘴”造型，分体式大灯规划将标志性的“青蛙眼”化为日行灯，下方隐藏着真实的主照明灯组，既保留了家族式规划，又增强了未来感。

  车侧线条更显低趴，溜背式车顶与无框车门等元素，让这台SUV多了几分轿跑的灵动，风阻系数低至0.25Cd。车尾规划圆润丰满，LED尾灯与黑色饰板组成了贯穿式造型，丰厚了视觉层次。

  此外，评测车选装了21英寸轮毂，匹配米其林PS EV轮胎，具有Acoustic静音技能，能够大大下降车辆行进噪音，并一起具有超卓的制动功用和控制性。

  进入车内，12.6英寸液晶外表与10.9英寸中控屏构成了视觉重心。一起，评测车还标配副驾文娱屏，让副驾乘客的旅途不再单调、单调。一起，车内选用了大面积皮质包裹，质地柔软，辅以双色拼接规划，大起伏的提高了高档感。

  多媒体体系没有真实意义上的主页，UI规划以各项功用界面和主菜单相结合，左边还配有导航栏。实践体会发现，很多与驾驭相关的功用隐藏在二级乃至三级菜单中，设置时较为繁琐。此外，评测车选装了14扬声器的BOSE音响体系，支撑音效调理，低声烘托较重，很合适听流行乐。

  舒适性装备方面，前排座椅选装了18向调理、回忆和通风功用，大起伏的提高了前排乘客的乘坐舒适性。此外，可敞开全景天窗也相同为选装装备，价格不菲，达到了1.53万元。假如想逐渐提高车内静寂性，还能够选装全车侧窗多层隔音玻璃，当然价格相同不廉价，为9400元。

  评测车搭载双电机，总功率300kW，总扭矩650N·m，CLTC纯电续航才能为676km。与之匹配的传动体系为单速固定齿比变速箱，官方0-100km/h加快时刻为5.2s。值得一提的是，在800V架构的加持下，保时捷纯电动Macan 4的电量从10%充至80%仅需21分钟，补能功率很高。

  实践体会，在“Sport”运动形式下深踩加快踏板，替代引擎轰鸣的模仿电子声浪和显着的推背感，能够马上唤醒驾驭热情。当然，它也不是一向这么急进，当切换到“Normal”形式，动力输出会受到限制，加快踏板的响应速度也会愈加宽恕，线性舒适的驾乘感触，很简单让你忘了它是一台保时捷。

  而每逢滚动方向盘，紧凑的转向手感又似乎在提示你它体内涌动的赛车基因。这种紧致的手感，即便在功用车上都很稀有，更何况现阶段新能源车都在追逐装备上的别具一格，关于极致控制的寻求就更少了。这样来看，保时捷纯电动Macan 4的转向感触，确实是同级仅有，而这也是发明驾驭趣味的重要根底。

  评测车选装了含车身水平高度控制和行车高度调理功用的自适应空气悬架，并支撑保时捷自动悬挂办理体系(PASM)。实践体会，这套悬架所选用的双阀门技能拓宽了功用与舒适之间的可调规模，且不同驾驭形式之间的差异更为显着。在运动形式下，底盘紧绷，路感明晰，每经过一个弯道都像在向你诠释何为精准控制。

  过滤路面上的细碎波动时，“Normal”形式会过滤得比较完全，传递进车内的振幅细微，不过当驶过减速带等较大坑坎时，余震清楚明了。而当调整到“Sport”形式，车身高度会显着下降，此刻路感会更明晰，横摆和余震的状况也会得到大幅缓解。

  想要体会这台车的控制实力，那就要切换到“Sport Plus”形式。过弯时稍稍面向极限，能够显着感觉到侧向支撑比其他形式都要强，尽管车身侧倾仍是会有，但起伏很小，四个轮胎都能“咬”住地上，过弯极限很高。

  乘坐空间方面，身高180cm的体会者在前排调整好坐姿后，头部空间约为一拳。坚持前排座椅不动，体会者坐进后排时，头部空间相同约为一拳，腿部空间约为一拳一指，乘坐空间较为宽阔。

  储物空间方面，储物槽数量算不上多，但布局合理，日常随身物品都有当地放置。其间，全车四个杯架内部均装备了限位设备，储物槽底部也有橡胶衬底，细节体现令人满意。

  后备厢支撑电动敞开，内部布局规整，两边均装备了置物网以及弹性绑带，实用性超卓。此外，后排座椅支撑份额放倒，并且在后备厢内部两边能找到快速放倒后排座椅的拉手，操作快捷。

  安全装备方面，评测车的功用完备，并且绝大多数均为全系标配，值得必定。此外，评测车的全景印象体系不只画质明晰，辅助线可随动，并且还支撑摄像头清洗，很人性化。

  当电动化让功用变得廉价，没有“冰箱、彩电、大沙发”的保时捷纯电动Macan看似被逼入了绝地，但在每一次过弯时，那种人车合一的精准与沉着，仍是新能源年代稀缺的奢侈品。在纯电SUV上体会极致驾驭趣味，看似是个伪出题，但纯电动Macan却将其变为了实际，这便是保时捷的魅力地点。